Những thông tin cơ bản cần biết trên hệ thống phuộc MTB

Hệ thống phuộc xe đạp giúp bạn có thể tăng cường kiểm soát , tạo ra sự thoải mái nhất là khi đi trên địa hình kỹ thuật , những con đường hư hỏng gập ghềnh. Đây là một trong nhiều yếu tố có thể góp phần làm cho bạn thấy hứng thú hơn khi cưỡi xe đạp MTB  . Bài viết dưới đây chúng tôi sẽ xin đề cập tới những vấn đề cơ bản về phuộc dành cho những ai đang có ý định mua xe đạp thể thao hoặc những người đang có ý định nâng cấp cho chiếc xe của mình . Cùng với những cái nhìn chi tiết hơn , cũng như cách hoạt động của hệ thống phuộc.

1.Nên chọn Full Suspension hay Hardtail?

Xe đạp leo núi thường được cung cấp hệ thống phuộc nó có thể có 1 hoặc 2 bộ giảm chấn được thiết kế để có thể hấp thụ bớt làm dịu đi những tác động của phần địa hình gồ ghề bằng cách nén và phản hồi lại .

Khi đi mua một chiếc xe đạp MTB mới , bạn thường hay phải lựa chọn giữa những chiếc xe đạp Full Suspension với hệ thống phuộc đầy đủ phía trước và phía sau hoặc hardtail ( chỉ có 1 phuộc đằng  trước). Dưới đây là một số những so sánh thú vị :

	Đình chỉ đầy đủ	Hardtail
Chi phí mua	Cao hơn	Thấp hơn
Chi phí bảo trì	Cao hơn	Thấp hơn
Trọng lượng	Hơi nặng hơn	Nhẹ hơn một chút
Tính phù hợp	Đường nhiều rễ cây , đá , ổ gà ..	Đường đơn giản trong thành phố , vỉa hè , đường nông thôn
Mục đích	Cưỡi đứng trên những con đường gồ ghề cùng với những vấn đề như địa hình kỹ thuật kèm độ cao	Sử dụng mọi mục đích (đường mòn và vỉa hè); leo núi hiệu quả; đường mòn tương đối trơn

 

Căn cứ vào bảng so sánh trên chắc chắn bạn đã biết mua loại nào phù hợp cho mình rồi chứ? Hãy cân nhắc đúng nhu cầu và ngân sách của mình để mua được chiếc xe ưng ý nhé.

2. Nâng cấp phuộc của bạn 

Khi bạn muốn nâng cấp hệ thống phuộc của bạn , hoặc trong quá trình phuộc bị hư hỏng cần thay thế bạn cần phải biết tới 4 thông số kỹ thuật để lựa chọn phuộc phù hợp .

• Khả năng tương thích với trục 

Trục bánh trước của bạn có kích thước tiêu chuẩn là 9mm hay 15mm, 20m ..??Hãy chọn lấy một kích thước phuộc phù hợp để có thể lắp vừa chân phuộc vào  trục bánh của bạn .

• Hành trình 

Nhiều chiếc khung xe đạp được thiết kế để làm việc với phần hành trình cụ thể nơi ngã ba của phuộc . Số lượng  hành trình thay đổi tùy thuộc vào địa hình khi đi . Một chiếc xe đạp leo núi cũ có thể có hành trình là 80mm, có thể thay thế bằng phuộc hành trình mới là 100mm nhưng với một phuộc 10mm thì có thể khiến cho hình dạng chiếc xe bị ảnh hưởng đáng kể và hơn nữa có thể gây khó khăn trong việc di chuyển không an toàn . Đi kèm với nó là hình dạng khung xe cũng ảnh hưởng tới việc nâng cấp hành trình , hãy kiểm tra sự phù hợp cùng với sự tư vấn của các chuyên gia nhé .

• Ống nối tương thích 

Đảm bảo hệ thống phuộc mới của bạn có ống dẫn tương thích với khung xe nhé

• Loại phanh 

Hầu hết xe đạp leo núi thường được trang bị phanh đĩa . Nếu như bạn muốn thay thế một chiếc phuộc bạn phải đảm bảo lựa chọn của mình phù hợp trong một số mô hình cơ bản . Trừ khi bạn nâng cấp cả bánh và phanh.

3. Lưu ý về hiệu suất

Khi mua một chiếc xe đạp mới , chất lượng hệ thống phuộc có ảnh hưởng tới giá của nó . Khi thay thế bạn cũng cần quan tâm tới các tùy chọn và giá cả . Bạn sẽ phải trả thêm cho việc :

-Trọng lượng nhẹ: Phu thuộc vào cách chuyển từ phuộc lò xo đến phuộc khí nén.

-Các điều chỉnh khác: Tính năng nén và đàn hồi cho phép bạn có thể điều chỉnh hệ thống phuộc phù hợp với trọng lượng , phong cách cưỡi cũng như địa hình . Điều chỉnh hành trình giúp cho bạn có thể đi dễ dàng hơn ở từng địa hình kỹ thuật nhờ tính năng khóa tại phuộc , một nâng cấp mới đó là khả năng điều khiển từ xa để khóa mà không cần phải dừng xe .

-Chất lượng thiết kế: Các mô hình cao cấp có thiết kế kỹ thuật cao và có tuổi thọ cao hơn đi đôi với việc bảo trì diễn ra thường xuyên.

-Chất lượng hành trình : Một hệ thống phuộc có thể đáp ứng quá trình lái trơn tru , vậy làm thế nào để có thể biết được ? Hãy so sánh giá cả cũng là hướng dẫn đáng tin cậy . Một chiếc đắt giá hơn cũng sẽ cung cấp những trải nghiệm vượt trội hơn so với những chiếc xe rẻ tiền.

4. Tìm hiểu về phuộc trước 

Hầu hết tất cả các dòng xe đạp leo núi đều được trang bị hệ thống phuộc trước , ở một số xe đạp hybrid hay xe đạp dành cho trẻ em đều có . Một số điểm khác biệt chủ yếu là :

Phuộc trên xe đạp leo núi cung cấp một loạt các điều chỉnh để có thể tinh chỉnh tùy theo kinh nghiệm cưỡi xe. Các biên thể bao gồm tùy thuộc vào loại hình đường đi , phương pháp hấp thu cũng như những điều chỉnh có thể thực hiện

Phuộc trên xe đạp hybrid hay xe đạp trẻ em cung cấp các chức năng cơ bản tối thiểu .

Loại phổ biến của hệ thống phuộc trước là hình dạng cái nhanh cây . Nó gồm 2 thánh kết nối bánh trước , 2 thanh này nối với nhau bởi ống đầu và ống này nối với khung .

4.1 Các thành phần cơ bản 

-Steerer tube: đầu nối phuộc vào khung

-Crown: kết nối 2 thanh phuộc với nhau

-Stanchions: hành trình vào và ra khỏi thanh trượt; các hoạt động bên trong bao gồm buồng lò xo hoặc lò xo, buồng ngăn, dầu, van.

-Sliders or lowers: mỗi dây nối từ dưới lên bánh trước; nó cũng kết nối với phanh

-Brake mounts: dành cho vành, đĩa phanh  hoặc cả hai..

-Dropouts: để giữ phần bánh xe

4.2 Hành trình

Đề cập tới khoảng cách mà hệ thống phuôc sẽ di chuyển trước khi nó bị nén hoàn toàn .

Inches	Milimet	Loại xe đạp
1 – 2	30-50	Xe đạp 20 “và 24” trẻ em “
2 – 3	60 – 80	24 xe đạp “trẻ em”, xe đạp lai
4 – 5	100 – 120	Xe đạp leo núi “xuyên quốc gia” và “đường mòn”
5 – 6	120 – 160	Xe đạp leo núi “Mọi núi”
7 – 8	180 – 200	Xe đạp leo núi “Freeride” và “xuống dốc”

Phuộc có thể có hành trình ngắn hoặc dài
-Hệ thống phuộc ngắn chỉ ngắn (nhỏ hơn 120mm) cung cấp hiệu năng lái xe toàn diện với sự nhấn mạnh vào những con đường mòn và leo dốc.
-Hệ thống phuộc dài (lớn hơn 120mm) là tốt nhất cho địa hình thô xuống với tốc độ cao với sự kiểm soát tốt hơn. Hành trình phía trước càng dài, trọng tâm càng nhấn xuống càng mạnh.

Một số phuộc phía trước được thiết kế với khả năng tùy chỉnh linh hoạt hơn . Bạn hoàn toàn có thể rút ngắn bớt quá trình khi đi ở những con dốc bằng phẳng hay dốc đứng . Việc điều chỉnh hành trình không chỉ ảnh hưởng tới công xuất và nó ảnh hưởng tới việc điều khiển và kiểm soát . Một chiếc xe hành trình ngắn xe phản ứng nhanh hơn với đầu lái điều đó có thể dẫn tới sự chao đảo xe . Một chiếc xe có hành trình dài hơn khiến việc điều chỉnh chậm và ổn định hơn khi xuống .

4.3 Đường kính Stanchion

Một chiếc MTB lý tưởng hấp thụ các lực tác động theo chiều dọc có sự góp phần lớn của độ cứng bên trong ống stanchion . Một ống hẹp sẽ linh hoạt hơn đối với những hấp thụ nhỏ . Đối với ống cứng hơn khỏe hơn sẽ hấp thụ tác động lớn hơn khi đi ở địa hình gồ ghề .

Những người chơi xe MTB chuyên nghiệp sẽ căn cứ vào địa hình mà chọn đường kính cũng như độ cứng thích hợp để tăng hiệu suất cao hơn.

 

Loại xe đạp	Đường kính ống  (mm)
Trẻ em’	28
Hỗn hợp	30
Xuyên quốc gia (XC) và đường mòn	32
Tất cả núi	34-36
Đi xe đạp và xuống dốc	38-40

Hệ thống lò xo

Hai phương pháp nén chính được sử dụng trên phuộc là phuộc lò xo và phuộc hơi :

Phuộc lò xo : cung cấp tỷ lệ nén tuyến tính , cho sự hấp thụ tác động mịn màng . Coil springs có sẵn với tỷ lệ kháng khác nhau và được kết hợp với một người lái xe “trung bình” . Nếu cuộn lò xo của bạn quá mềm hoặc quá chắc chắn về trọng lượng và phong cách cưỡi ngựa của bạn – và các điều chỉnh sẵn có không khắc phục được vấn đề – hãy tới những cửa hàng xe đạp của bạn để có thể thay thế các lò xo hiện tại của bạn bằng một phiên bản nhẹ nhàng hoặc cứng hơn .

Một phuộc lò xo khí nén với áp suất trong buồng khí cung cấp tỷ lệ nén cao hơn , nhẹ hơn và trở nên cứng cáp hơn .  Ưu điểm chính của một ngã ba không khí là trọng lượng nhẹ hơn, giúp giảm bớt lực khi đạp, đặc biệt là khi xuống dốc.