Bánh xe đạp – hướng dẫn xây dựng bánh xe đap

Việc tự mình xây dựng bánh xe đạp của riêng bạn lần đầu tiên thật đáng ngạc nhiên . Hầu hết khi mua xe đạp thể thao các bánh này được xây dựng sẵn bởi nhà sản xuất hay khi mua vành đều được những người thợ chuyên nghiệp xây dựng và thực hiện tinh chỉnh . Trên thực tế sẽ có rất nhiều khác biệt và trải nghiệm thú vị khi mà chúng ta có thể tự mình có được những trải nghiệm đó .

Tất cả những gì bạn cần là vành , nan hoa , núm nan hoa cùng một trục giữa trung tâm hay còn gọi là hub cùng với tuốc nơ vít , dụng cụ cân vành .Bước đầu cho các nan hoa xuyên qua lỗ ở mặt trung tâm sau. Trung bình một vành có tất cả 36 trấu ( nan hoa )  , có nhiều cách gọi cùng các loại bánh xe khác nhau nhưng có thể nói phương pháp này là điển hình nhất .

Qúa trình lắp ráp nan hoa khi xây dựng một chiếc bánh xe đạp được gọi là viền bởi lẽ chúng có khả năng truyền qua các lỗ sau đó có thể thực hiện siết chặt hơn vành giống như dây giày . Khi các nan hoa đi qua nhau có thể dễ dàng gọi là đan chéo .

Một điều đầu tiên bạn cần phải lưu ý là các lỗ trong vành không nằm trên phần tâm của nó . Chúng được thay đổi hương sang phải hoặc sang trái . Đồng thời các lỗ bên phải luôn được sử dụng cho các nan hoa có thể đến từ mặt bên phải của trục và ngược lại phía bên trái.

Dẫn đầu các nan điểm từ mặt trục theo hướng quay của bánh xe . Chiếc nan đầu tiên được đánh dấu là nan chia khóa nó thường đi từ mặt trục bên ngoài đi vào vành tại lỗ đầu tiên ngược chiều kim đồng hồ . Núm van được vặn để có thể kéo căng nó từ bên ngoài mặt sau của vành .

Van này được cho là giống như tất cả các chiếc nan khác ngoại trừ việc nó nằm tại cạnh lỗ bên cạnh van như một kẻ dẫn đầu cho tất cả . Khi bánh xe của bạn được đan xong chúng sẽ có hình dạng song song ở hai bên của van , không vượt qua cũng không cho phép chúng có thể đâm sâu quá vào vành khiến đâm vào săm và lốp xe.

Phần còn lại của 9 nan đầu tiên được đan một cách tương tự , bắt đầu nan thứ 2 trở đi cách nan thứ nhất 3 lỗ trống trên vành.

Di chuyển từ điểm nan đầu tiên theo hướng ngược lại của vòng quay bánh xe . Chúng có thể xuất hiện từ trung tâm như xe đạp di chuyển về mặt trước và những nan hoa mà nó có thể lái khi đạp .

1.2 Hoàn thành các nan chéo phía tay phải

Đây là những nan nằm bên trái của bánh xe . Chúng còn được trang bị một cách tương tự hơn đối với hàng nan đầu tiên phía bên phải của bánh xe . Chúng như là một hình ảnh phản chiếu của cac nan đó ,

2. Xây dựng bánh xe giai đoạn 2: hiệu chỉnh nó 

Có nhiều cách để kiểm tra được mức vành bị đảo , bạn nên kiểm tra những điểm tham chiếu gần mép khi mà nó quay đồng thời sử dụng má phanh hoặc phuộc để có thể tham chiếu và xem xem vành đảo mức độ nào .

Nơi tốt nhất để có thể bắt đầu điều chỉnh vành trong một hướng là nơi có vẻ nhiều nhất từ phần còn lại . Nhìn vào bánh xe kết thúc , vành có thể được kéo về phía bên phải bằng cách nới lỏng các nan hoa bên trái và siết chặt các nan hoa bên phải bằng các thước đo bằng nhau , làm việc với bắt đầu từ chiếc nan đánh dấu đầu tiên .

Những trục trặc dọc được thực hiện băng cách quan sát vanh như bánh xe sử dụng điểm cao bằng cách kéo chúng về phía trung tâm sao cho toàn bộ vành có khoảng cách với tâm bằng nhau . Nếu như bạn đang xoay sở trở nên thật mạnh mẽ bạn sẽ nhận ra được điều đó ngay bây giơ bằng cách siết chặt những nan hoa từ hai phía của trung tâm , sẽ cần kéo thêm thời gian bởi các nan hoa được siết chặt và kéo trực tiếp với số đối diện ở phía xa bánh xe. Sẽ cần tới các lượt tương đối nhiều hơn để di chuyển mép theo chiều dọc và chiều ngang .

Một lần nữa những miếng băng dính nhỏ có thể trở nên hữu ích hơn như các điểm đánh dấu – một mảnh ở vị trí cao và một vài nan theo từng hướng để khi bánh xe trở nên cố định hơn chúng xác định giới hạn khi bạn bắt đầu thắt chặt nan hoa . Điều chỉnh lớn nhất có lẽ là vòng chìa khóa đầy đủ được thực hiện tại một vị trí cao sau đó di chuyển đi và giảm số lần lượt cho đến khi bạn chạm các miếng băng bên ngoài .

Bất cứ ai đã điều chỉnh một cây đàn ghita hoặc violin sẽ biết rằng các dây mới được điều chỉnh nhanh chóng để giảm bớt một chút và những nhạc cụ để có thể điều chỉnh lại . Xu hướng này có thể được giảm bớt bằng cách giật các dây ra bằng các ngón tay để có thể giãn trước chúng vượt qua sức căng điều chỉnh tự nhiên . Nan hoa bánh xe đạp cũng như vậy , khi ma chúng được cưỡi trên trọng lượng của người lái với sức kéo của chuỗi sẽ có xu hướng kéo dài các nan hoa nhiều hơn một chút , chúng kéo và thậm chí thẳng hơn nơi họ ngồi chống lại trung tâm và nơi họ vượt qua điều này có thể khiến hơi bánh xe mất đi một lần nữa.

Phương pháp này được mô tả với các nan hoa hàng đầu ra khỏi mặt trung tâm bên ngoài và các nan hoa đi ra bên trong có thể đảo ngược sao cho các vệt đuôi trên derailleur của bạn sau khi đi ra ngoài .Lý thuyết cho điều này là những nan hoa bánh sau được đặt trong sự căng thẳng khi chúng kéo ciếc xe đi vì nếu như chúng ra ở mặt ngoài sẽ gây nên khuynh hướng ấn vào nó thay vì xu hướng kéo lên đầu.

Một điều ngược lại la nếu như các nan hoa có khuynh hướng xuyên thẳng bên trong dưới sự căng thẳng chúng sẽ kéo ra khỏi đuối derailleur phía sau  thay vì hướng về phía đó .Miễn là các nan hoa chịu được căng thẳng một cách chính xác , nó không quan trọng hơn cho dù dấu vân tay đuôi là trong nước hay đi , vì thế bạn có thể chọn loại bánh của mình tùy thuộc vào lý thuyết bạn thích .

>>>Có thể bạn quan tâm : Hướng dẫn chọn bánh xe đạp leo núi tốt nhất cho bạn